|
От началото на Март’2008г. HONDA презентира на световните изложения новите си разработки на извънбордовите четиритактови двигатели BF40/50. Те са продължение на започналото с BF75/90 модифициране на ключови за HONDA модели и в унисон с налаганите нововъведения също се характеризират с изключителна лекота, намалена консумация на гориво, оптимизиране на горивната система чрез вграждане на патентованата BLAST технология и инжекционно впръскване на горивната смес.
В новите BF40/50 е помислено за всичко, от което се нуждае съвременния собственик на моторна лодка. На първо място е принципа: „Без излишни килограми!”. При кубатура 808 куб.см и 3 цилиндъра, новият BF50 с теглото си от 98кг е с до14кг по-лек от конкурентите си. В допълнение олекотеният двигател прави още по-лесно намирането на оптимален баланс и управление на лодката. Това тегло е замерено с монтиран пропелер.
По-лесния старт и по-бързото ускорение при потегляне в новите BF40/50 се осигурява от нововъведената програмируема инжекционна система за впръскване на гориво, която моментно определя и впръсква точната по количество и съотношение горивна смес. При замервания, извършени от американската природозащитна асоциация EPA, е констатирано, че новите BF40/50 разходват 15% по-малко гориво от предходната модификация. При вътрешни тестове, проведени от HONDA, този процент достига 22%.
В новите BF40/50 е допълнително инсталирана широкообхватна сонда за постоянен контрол и регулиране на съотношението гориво-въздух. Едновременно с това се контролира и количеството на отделяните опасни газове като NOx, HC и СО. Съдържанието на отпадни газове се запазва едно и също през целия експлоатационен период. Чрез въвеждането на тази нова технология, наречена ECOmo, извънбордовите двигатели на HONDA безпроблемно покриват най-новите изисквания за количеството на отпадни емисии по критериите на EPA, CARB, RCD и други.
Както при предходната модификация и в новите BF40/50 предаването на движението от коляновия към задвижващия вал се осъществява през редуктор, но центъра на тежестта на моторния блок в новата модификация е изместен в предната част на двигателя, по-близо до рамката за окачаване към транцевата дъска. По този начи се постига по-лесно и бързо позициониране на ботуша спрямо кърмата и като последствие по-лесен контрол на ъгъла на носа на лодката спрямо водната повърхност и глисиране.
BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) - Тази система се активира при подаване на пълна газ под 3500 оборота в минута и осигурява плавно и бързо преминаване от режим на работа при ниски обороти в режим на работа при високи обороти. За HONDA MARINE феновете, тя е позната от допълненията, направени в последната модификация на BF75/90. Съотношението „гориво:въздух” в горивната смес се изменя от „12,5:1” на „11:1”, като едновременно се съкращава момента на възпламеняване на горивната смес. На практика това позволява да се теглят водни ски дори и под 3500 оборота в минута.
Контролно-предупредителна система от нов тип за: наличе на вода в горивото, ниско ниво на маслото, прегряване, проблеми с алтернатора, в самата контролна система.
Нов по-мощен алтернатор: 17 Аmp.
|
.jpg)
